中国汽车摆脱碰撞门提升品牌形象

　　力帆汽车碰撞测试过关，一举通过了欧经委R 94-01试验标准——

　　本报记者 李汉桥 报道

　　中国汽车已不甘于国际市场上所遭受的种种“恶名”和壁垒，而是选择切实提高汽车质量与安全系数，以符合西方标准的产品赢得发达国家的尊重。

　　“我们一次性通过了俄罗斯国家实验室的碰撞测试，也是第一辆获得欧洲标准测试的‘中国车’”。11月5日，力帆汽车副总裁牟刚在接受《中国产经新闻》记者采访时一脸的兴奋，在他看来，这一结果不仅改变了国外媒体及消费者对中国汽车低质低价的不良印象，更树立了中国本土品牌汽车的形象。

　　应该说，最近10年来中国汽车产业已发生根本变化：自主品牌逐步启航，年销量从几万辆升至几十万辆，市场跨度从国内延伸至海外。

　　然而，高速发展的过程却并不顺利，特别是在欧洲市场，大多数自主品牌频频遭遇“碰撞门”事件。如去年江铃陆风SUV在德国被ADAC进行碰撞测试，所做的碰撞试验结果评价十分不理想，安全性能被德国媒体痛批得一无是处。华晨中华尊驰（BS6）在进入德国市场时，又是被ADAC盯上进行测试，在测试后进行的评定中，由于车身破损太严重，车门只能用重型设备才能打开，继而又遭到德国当地媒体穷追猛打，称华晨BS6是来自“中国的废铁”。奇瑞旗云进入俄罗斯市场，被俄罗斯媒体《AUTOVIEW》秘密拉去做碰撞测试，结果最后被当地媒体强加上了“历年来安全性能极差汽车产品”的罪名。

　　“碰撞门”因此也成为了自主品牌进入欧洲市场难以逾越的高墙，成为外国市场抵制中国汽车进入的“精神堡垒”。

　　“在这个非常时期里，就急需一家中国本土汽车企业能站起来证明中国汽车可靠的安全性能和优良品质，从而改变这一困境。”某业内人士对记者表示。

　　事实也证明，就中国汽车目前的海外困境而言，安全性能的提升即意味着中国本土品牌汽车形象的提升，通过碰撞测试则能最直接地改变海外市场对于中国汽车“劣质低价”偏激的看法。

　　“值得庆幸的是，力帆汽车向世人展示了中国汽车的安全可靠性”。俄罗斯国家实验室的碰撞测试报告也显示，力帆520（7130）轿车安全气囊顺利打开，A、B、C柱完好无损，驾驶舱基本无变形，没有对假人造成挤压，方向盘未产生大的位移、车门能顺利开启、发动机舱有效变形吸收能量、无油液漏出，电瓶完好，无短路发生。

　　而亲历碰撞测试现场的俄罗斯媒体更是评价：“力帆汽车在俄罗斯汽车检验科研中心以56Km/h，40％正面偏置的碰撞测试一撞过关，一举通过了欧经委R 94-01试验标准，这个事实已经标志着中国汽车在俄罗斯市场迈出了文明的第一步”。

　　“请注意，评论中出现了‘文明’字样，从这一点上我们就不难发现俄罗斯媒体对于之前进入俄罗斯市场的中国汽车明显带点抵触情绪。”这位人士认为，从这方面来讲，力帆只不过是在本土汽车品牌里带头走出了第一步，中国汽车海外前进的道路依然任重而道远。