特约专家
仇彦英 天相首席策略分析师
王皓雪 中国银河证券股份有限公司
研究所 新产品分析师
出海表情
从去年8月20日境内个人直接对外证券投资获批开始，到机构预测港股直通车最快有望当月通过试点计划投资港股，再到中行宣布内地客户投资港股的申请马上可在天津受理，之后港股直通车的命运便被无限期搁置：先是港股直通车投资门槛的提高；之后是温总理分析4方面因素表示港股直通车将缓开；再到今年以来，对于港股直通车何时开通的层出不穷的争论。
命运多舛的港股直通车，在未出世之前，便引来了机构和普通投资者无数的眼球。
有人赞成港股直通车，认为它可以引导内地资金有序流出，以解决国际收支盈余持续增加所带来的问题，是国家处理宏观经济问题所采取的正确一步。也有人直接对港股直通车叫停，认为在目前的市场环境下，开放海外投资市场特别是港股直通车显得过于仓促，其负面作用可能远大于正面影响。
2008年，港股直通车的命运依然神秘莫测。“封口”的表情可能对于港股直通车来说，是最切合不过的了。
态度盘点
很多机构和普通投资者都对香港市场跃跃欲试，期待港股直通车能够尽早开通，特别是A/H股溢价的存在，使得许多投资者都梦想抓住H股市场的价值洼地。那么，港股直通车的开通为何遥遥无期呢？
天相投资首席策略分析师仇彦英认为，这主要是由于在宣布推出港股直通车方案之时，缺乏全方面的考虑。首先，在内地仍处于资本管制情况下，港股直通车的操作性比较差??推出这一政策意味着国内资本可自由流通，必然会面临很多问题。其次，以天津中行作为港股直通车的试点，其理由并不充足，容易引起各方利益的冲突。最后，港股直通车方案的推出是有着其特殊背景的。设计港股直通车，主要是为缓解由于巨额顺差造成的我国外汇储备压力，疏解内地过剩的流动性，同时稳定在美国次级债风波影响下风声鹤唳的香港市场。然而，该方案公布之后，极大刺激了香港市场，引起了过热的回应。在短短的几天里，港股上涨的力度和幅度都超过了预期，带来了一定的市场泡沫。如果此时再推出港股直通车，无疑是助推泡沫，加剧风险。
外汇转势的确
