丰田英二不仅是"丰田"汽车的发扬光大者，还创造了"丰田神话"，为日本汽车产业的整体发展做出了重要贡献。在1972年~1980年连续八年的时间里，他被选为"日本汽车工业会"会长，统筹整个汽车行业的事宜，并将日本的汽车产业带入了一个迅速发展的时期，他也因此被誉为"日本的亨利·福特"。
"车到山前必有路，有路必有丰田车"，这是当年"丰田"汽车为打入中国市场而做的一则广告，前半句巧妙利用了中国俗语，后半句却话锋一转，推出了所要宣传的品牌。由此可以看出"丰田"的野心，不仅仅是止于中国，而是全世界所有有路的地方。事实上"丰田"离这个目标已经不远了，今天的"丰田"不仅是日本汽车业的巨子，也是丝毫不逊于"宝马"、"奔驰"等国际品牌的世界著名品牌之一，还已经和通用、大众并列为汽车三大巨头。而创造了"丰田神话"的关键人物丰田英二，他不是"丰田"的创始人，但却是其中起着承前启后作用，并将"丰田"发扬光大的那个人。
1913年，丰田英二出生于名古屋市西区堀端町。受其拥有"天才发明家"之称的伯父影响，小英二从小就爱摆弄一些东西，他对父亲厂里的蒸汽机引擎更是十分有兴趣，每天放学后看大人的操作就已知道大概的操作程序了。但不论他怎么要求，却得不到大人允许去接触那引擎，有一次他趁清洗锅炉的时候，钻进去摸清了它内部的构造。
大学毕业后，丰田英二进入了汽车行业。1935年，他试制成第一辆汽车，并取名为Ａ型客车。同事看着这个古怪的东西评价道："简直像个南瓜！"而在路上进行实际试车时，路人看后更是捧腹大笑。因此，这个类型的客车销路并不理想。但执著的丰田英二并没有就此放弃，而是转向研制货车。虽然新车发布会反应热烈，但售出的丰田车容易出现机械故障，并且招来了客户的讥讽："国产丰田，和尚坐禅。"面对这些指责和讥笑，作为研发主要人员的英二并不在意，他知道这是自身技术的问题，将来终会克服的。1937年，丰田汽车工业株式会社正式成立，"丰田神话"由此拉开了帷幕。
1945年，32岁的丰田英二成为公司最年轻的事，他继承了前辈的想法，建立了丰田生产方式的基础。但当时"丰田"的情况是极其艰难的，没有技术人员研发新车、没有财物支持生产，更没有销售渠道，公司濒临破产边缘。但面对着众多棘手的难题，他并未放弃汽车业，而是和大伙一起进行了一系列的探索和实验。他们从日本的国情出发，经过30多年的努力终于形成了完整的丰田生产方式：通过生产过程整体优化，改进技术，理顺物流，杜绝超量生产，消除无效劳动与浪费，有效利用资源，降低成本，改善质量，达到用最少的投入实现最大产出的目的。1950年，朝鲜战争爆发，美军向丰田公司采购大批卡车。战争不仅使丰田公司"起死回生"，还给丰田带来了众多发展机遇。在生产卡车的同时，因为出租车需求量的急剧增大，丰田也开始研制开发小轿车。1955年，丰田推出了第一种小轿车的车型，定名为"皇冠"。英二直接参与了开发研制，并亲自把第一辆"皇冠"车开下了生产线，以"皇冠"轿车的成功上市为转机，日本第一辆平头卡车"TOYOACE"、大型柴油机卡车DA60、排量1000CC的"日冕"轿车等相继问世，一时间形成了蔚为壮观的丰田车阵容。
从一个喜欢汽车的顽皮少年，到一家国际企业的掌舵人，丰田英二不负前人之托，历经挫折，终于将"丰田神话"呈现在世人面前。从他的身上，可以看到东方古老的哲学--"有容乃大，无欲则刚"。丰田英二曾经说过："我是个平凡的人，要想做不平凡的事，创出不平凡的世界，我就要付出常人想不到的努力，承受常人想不到的失败。"在汇市中摸爬滚打的汇民朋友，不知道你是否也有丰田英二这样的决心和意志？汇市永远是有起有落的，如果你在失败面前没有能力爬起来，那你终将被淘?，成功也就会离你越来越远。反之，你将收获一个别样的人生！
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